散貨船海運(yùn)有哪些特點(diǎn)，海運(yùn)散貨船類型有哪幾種？

海運(yùn)，廣義上，它被定義為所有與海洋有關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。到目前為止，我們提到的海上運(yùn)輸一般意味著從港口到港口的海上運(yùn)輸，如散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)取＝酉聛碜屛覀冊(cè)敿?xì)了解一下散貨船海運(yùn)的特點(diǎn)，海運(yùn)散貨船的分類有哪些。

一、散貨船海運(yùn)的具體特點(diǎn)

1、流量大

國際貨物運(yùn)輸是世界各地的貨物交換。地理位置和條件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?5%以上的國際貿(mào)易是通過海運(yùn)完成的，部分國家的海運(yùn)占對(duì)外貿(mào)易總量的90%以上。主要原因是大型船舶的發(fā)展，如50艘船舶~70萬噸巨型油輪，160萬噸~散裝船17萬噸，大型集裝箱船。這艘船的重量比火車重得多。汽車，飛機(jī)是大的交通工具。

2、傳球能力強(qiáng)

與火車不同，散貨船海運(yùn)利用自然水路向四面八方延伸，這樣的汽車，道路受到限制，因此運(yùn)輸能力超過其他運(yùn)輸方式。假如是政治、經(jīng)濟(jì)、若軍事條件發(fā)生變化，可隨時(shí)改變路線，駛往有利于裝卸的目的港。

3、運(yùn)費(fèi)低

航運(yùn)通道自然形成，運(yùn)輸量大。港口設(shè)備一般由政府建造，船舶耐用，節(jié)省燃料，貨物運(yùn)輸成本相對(duì)較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)費(fèi)一般在鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5左右，公路車輛運(yùn)費(fèi)的1/10左右，重量計(jì)費(fèi)的1/30左右，為運(yùn)輸?shù)椭狄缀钠诽峁┝擞欣母偁帡l件。

4、對(duì)商品適應(yīng)性強(qiáng)

由于上述特點(diǎn)，散貨船海運(yùn)基本上適用于各種貨物的運(yùn)輸，火車、機(jī)車等超重貨物，其它運(yùn)輸方式不能裝運(yùn)，船舶一般可以裝運(yùn)。

二、根據(jù)不同的運(yùn)輸用途，海運(yùn)散貨船可分為不同的類型，主要有以下幾種

1、普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型、貨艙的橫截面是八角形的。由于運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一，對(duì)客艙的分離要求不高，各種散裝貨物的比例差異很大，散裝貨船的貨艙體積較大，以滿足輕型貨物裝載的要求。如果需要裝載重型貨物，則應(yīng)使用隔間裝載或大小機(jī)艙布置。

2、專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造的散貨船，主要包括煤炭運(yùn)輸船、散糧船、礦砂船，如散裝水泥船。

3、兼用散貨船

散貨船是根據(jù)特定散貨或散貨對(duì)海運(yùn)技術(shù)的特殊要求，設(shè)計(jì)建造的具有多種裝運(yùn)功能的船舶。

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙寬度達(dá)到船寬的70%以上，并配有裝載散貨和木材的起貨設(shè)備、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備、新聞紙和集裝箱等。