關于散貨船租賃速度的油耗，應該注意那些？

關于散貨船租賃速度的油耗。在租賃期間，經常會發(fā)生速度和油耗索賠，這也是船東和租戶之間更多的糾正。在這方面，船東也遭受了巨大的經濟損失。有時預計租賃水平很高，但租賃航次索賠后的租賃水平會大大降低，直接影響航次效益。公司全年因速度和油耗索賠造成的損失相當驚人。

為防止在TC/TCT航班中的速度和油耗索賠首先介紹了合同中關于速度和油耗的條款，以便船長對此有更多的了解。一般來說，合同中規(guī)定的速度和油耗是指天氣好時的速度和油耗。所謂好天氣，通常被認為是蒲氏4級風或4級風以下的天氣。如果大于4級風，則被認為超出正常范圍，速度比散貨船租船合同中規(guī)定的速度低0.5節(jié)，油耗增加3%是正常的。

因此，為了提高租金，我們經常故意提高合同的速度0.5節(jié)。當實際速度達不到合同規(guī)定時，不得如實報告租船人（包括氣導公司）實際速度報告中的數字。例如，在索賠速度油耗時，一般只以好天氣的速度油耗為索賠依據，而壞天氣的速度油耗被忽略。

1、天氣好（蒲邊4級以下包括4級風）時，如果實際速度超過合同速度，應適當調整租戶及相關方的速度（一般不低于合同規(guī)定的速度0.5節(jié)盡量達到合同速度），保留一點空間，補充后面可能遇到的壞天氣，降低速度或突發(fā)事件對速度的影響，盡量不超過合同規(guī)定的速度。

2、在5級風（含5級風）以上惡劣天氣條件下，受天氣影響，船速將下降。

①實際航速確實低于合同航速，但航海日記中記錄的風力可以適當增加一點，

②如果實際速度達到或接近合同，報告速度可以適當降低。如果是這樣，所有的記錄和海圖操作都必須統(tǒng)一起來。如果主機出現故障，請先與航運和機務報告討論外部直徑，然后向外部報告。請記住，租戶和船東在結算速度和油耗時使用的是合同規(guī)定的速度和油耗，而不是其他速度和油耗，因此必須以合同為基礎。

無論實際油耗如何，報告的油耗都應該是合同規(guī)定的數字，或者可以略高于合同規(guī)定，但盡量不能超過3%。應強調的是，主機必須在期租期間開到額定轉速，油耗應盡可能達到合同規(guī)定。這樣做，即不違約，并保留，當速度不能達到合同規(guī)定時，可用于調整，掌握規(guī)模，調整整個航程的相關數據，編制似乎符合實際情況的報告，相應記錄日志，減少被租戶索賠的可能性。