散貨船貨代運(yùn)輸成本將成本劃分為哪三個部分？

攜帶散裝貨物的船舶可稱為干散貨船或散裝貨船。它們不需要包裝成捆綁、袋子和盒子。它不怕擠壓，易于裝卸，所以它是一艘單甲板船。如果總負(fù)荷超過50000噸，設(shè)備將不會裝載。由于谷物、煤炭和礦石的積載因子發(fā)生了很大的變化，因此所需的液體貨物艙體積、布局和設(shè)備有很多不同。因此，將具有類似積載因子的船舶(如谷物和煤炭)稱為散裝貨船。

散貨船貨代的運(yùn)輸成本是散裝貨船在一定時間內(nèi)從事貨物運(yùn)輸?shù)乃匈M(fèi)用之和。在國際上，較為流行的運(yùn)輸成本劃分方法通常將成本劃分為三個部分：資本成本、運(yùn)營成本和航行成本。

1、資本成本，由折舊和貸款利息兩部分組成。折舊是船舶投資賬面價值規(guī)則的年度回收金額，即船舶的年度損失價值以貨幣形式反映。由于船舶投資是通過融資貸款完成的，因此資本成本還包括償還貸款利息的成本。

2、運(yùn)營成本是指定期維護(hù)成本，以維持船舶的適航狀態(tài)。它包括：船員工資和附加費(fèi)，包括船員工資、飛行津貼、食品補(bǔ)貼和獎金。保險費(fèi)是指船舶保險和額外保險的費(fèi)用。維修費(fèi)用，由于船舶日常維護(hù)和維修攻擊的定期維修費(fèi)用和船舶定期進(jìn)入工廠攻費(fèi)用。

潤料和材料成本是指船舶使用潤料和消耗各種材料、備件、配件等材料的成本。管理費(fèi)是指船舶公司管理人員發(fā)放的工資、辦公、行政管理等費(fèi)用的總額，通過火攤方式分?jǐn)偟礁鞔?。其他運(yùn)營費(fèi)用不屬于上述項目的船舶日常運(yùn)營費(fèi)用。

3、航行成本是指船舶從事特定航次運(yùn)輸?shù)某杀尽０ǎ喝剂铣杀臼侵复霸陲w行、?？?、裝卸過程中消耗的各種燃料成本的總和。港口和運(yùn)河費(fèi)用是指船舶在運(yùn)河或特定水道?？扛廴蘸蟀l(fā)生的費(fèi)用總和，如船舶噸稅、停靠費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖輪費(fèi)、電纜費(fèi)等。

貨物裝卸費(fèi)用是指與裝卸貨物相關(guān)的所有費(fèi)用的總和。其他航行費(fèi)用。散貨船貨代運(yùn)輸成本的劃分通常表示為固定成本和可變成本。固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨運(yùn)輸量的增減而變化的費(fèi)用，即維持船舶運(yùn)營狀態(tài)的費(fèi)用由資本成本和運(yùn)營成本組成。

變動成本是指隨運(yùn)輸量、裝卸港口等因素發(fā)生變化而發(fā)生變化的費(fèi)用。這些費(fèi)用還包括貨物品種、港口費(fèi)率、運(yùn)輸條款和航次中飛行?？繒r間的比例，這些費(fèi)用包括航行成本。