散貨船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和目的是什么？

從廣義上講，航運(yùn)被定義為所有與海洋相關(guān)的商業(yè)活動。到目前為止，提到的航運(yùn)一般代表從港口到港口的航運(yùn)，如散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)取＝酉聛?，讓我們深入分析散貨船的特點(diǎn)和類型。此外，散貨船不再是一個相對陌生的行業(yè)，越來越頻繁地進(jìn)入公眾的視線，并得到更多的關(guān)注和認(rèn)可。

一、散貨船海運(yùn)的具體特點(diǎn)

1、流量大

國際貨物運(yùn)輸是世界各地的貨物交換。其地理位置和標(biāo)準(zhǔn)取決于海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵途徑。超過75%的國際貿(mào)易是通過航運(yùn)完成的，部分航運(yùn)占對外貿(mào)易總量的90%以上。主要原因是大型船舶的發(fā)展，如50艘船舶~70萬噸巨型油輪、160萬噸散稱船舶和17萬噸大型集裝箱船舶。散貨船比火車重得多。汽車和飛機(jī)是大型交通工具。

2、傳送能力強(qiáng)

與列車不同的是，散貨船根據(jù)自然水道向四面八方延伸。這種車的路面有限，所以它的運(yùn)輸能力超過了其他運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)、假設(shè)軍事規(guī)范發(fā)生變化，可隨時更換路線，車輛可到目的港裝卸。

3、運(yùn)費(fèi)低

航運(yùn)通道自然形成，運(yùn)輸量大。港口設(shè)備一般建設(shè)，船舶耐用，節(jié)約燃料，貨物運(yùn)輸成本相對較低。據(jù)統(tǒng)計，運(yùn)費(fèi)一般在鐵路運(yùn)費(fèi)15左右，道路車輛運(yùn)費(fèi)110左右，凈重130左右，為低值易耗品的運(yùn)輸增加了有益的競爭條件。

4、對商品適應(yīng)性強(qiáng)

由于上述特點(diǎn)，散貨船的關(guān)鍵運(yùn)輸適用于各種貨物、列車的運(yùn)輸、機(jī)車等超重貨物，其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)輸，船舶一般可以運(yùn)輸。

二、散貨船可分為不同的運(yùn)輸目的

一般散貨船海運(yùn)船只是單甲板、尾型號、貨艙的橫截面是八角形的。由于運(yùn)輸貨物種類單一，對機(jī)艙分離要求不高，各種散裝貨物的比例差異較大，散裝貨船的貨艙體積較大，以滿足輕型貨物裝載的需要。如需裝載重型貨物，應(yīng)選擇擋板裝載或機(jī)艙布局。

2、專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)水上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造的散貨船，主要包括煤炭運(yùn)輸船、散糧船、散裝水泥船等礦砂船。

3、散貨船

散貨船是根據(jù)散貨或散貨對海運(yùn)技術(shù)的特殊要求，設(shè)計建造的具有多種運(yùn)輸功能的船舶。大艙口散貨船:這種船的貨艙總寬度達(dá)到船寬的70%以上，并配備了裝載散貨和木材的起貨設(shè)備、鋼材、橡膠、工業(yè)設(shè)備、新聞紙、集裝箱等。