航運(yùn)公司開發(fā)制造散貨船用新燃料——甲醇

總部設(shè)在香港的某干散貨航運(yùn)公司決定選擇甲醇作為第一代零排放船舶的的上佳燃料，并考慮在日本訂購(gòu)甲醇動(dòng)力船舶。具體內(nèi)容森奧帶你了解一下。

今年年初，該散貨船公司與日本船廠合作以及日本物業(yè)公司簽署的諒解備忘錄合作開發(fā)零排放船舶。本研究調(diào)查了各種潛在的綠色燃料，包括燃料特性、可用性和可擴(kuò)展性、技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)、使用壽命和資本成本。合作伙伴還討論了對(duì)相關(guān)燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

長(zhǎng)期以來，該散貨船公司一直在猶豫為其未來的船舶選擇什么樣的燃料而做研究。今年8月，該散貨船公司表示，在進(jìn)一步澄清替代燃料的前景之前，將暫停新船訂單。隨著研究的結(jié)束和甲醇燃料的選擇，該散貨船公司將開始推廣船舶設(shè)計(jì)，這可能需要幾年時(shí)間，并在確定設(shè)計(jì)后訂購(gòu)新船。該散貨船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“憑借我們合作伙伴的集體專業(yè)知識(shí)，我們相信甲醇是未來比較適合未來和超靈便散貨船的燃料，我們相信基礎(chǔ)設(shè)施即將到來。”

該航運(yùn)公司也認(rèn)為，生物燃料也將在該行業(yè)的燃料組合中占有一席之地。一旦技術(shù)和安全挑戰(zhàn)得到充分解決，氨將成為某些領(lǐng)域的重要船舶燃料。

“我們正在開始我們的脫碳項(xiàng)目的下一個(gè)階段，即開發(fā)一個(gè)高效的船舶設(shè)計(jì)。我們計(jì)劃再次與日本合作伙伴合作，訂購(gòu)我們的第一代雙燃料零排放新造船。我們希望走在行業(yè)向零排放船舶過渡的前沿，到2050年實(shí)現(xiàn)散貨船海運(yùn)零排放的目標(biāo)。同時(shí)，我們希望通過自己的案例幫助行業(yè)加快轉(zhuǎn)型，使零排放船舶成為2030年前干散貨行業(yè)的選擇。”

據(jù)了解，該日本船廠是日本較為大的兩家造船公司之一，是日本兩家船舶公司的合資企業(yè)專注于環(huán)保船舶的設(shè)計(jì)、建設(shè)和推廣，幫助未來零排放。而合作的物業(yè)公司是世界地產(chǎn)界較大的貿(mào)易公司之一，涉及能源、機(jī)械、化工、物流等領(lǐng)域。

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